美國高速鐵路聯(lián)合會主席兼首席執(zhí)行官安迪.孔茲日前接受采訪時表示，美國目前尚未掌握修建高鐵的核心技術(shù)，因此“需要與全球合作伙伴攜手，這其中包括中國、法國、德國、西班牙等已經(jīng)開發(fā)出先進高鐵系統(tǒng)并測試了多年的國家”。
孔茲希望美國通過與其他國家合作獲得高鐵技術(shù)，“就像中國當(dāng)年一樣，最初從別國引進技術(shù)，消化后建立自己的高鐵體系”。
他認(rèn)為，中國在短時間內(nèi)迅速發(fā)展了自己的高速鐵路系統(tǒng)，這為迫切需要發(fā)展高鐵的美國樹立了榜樣。
談到中國企業(yè)參與修建美國高鐵的可能性，孔茲表示，中國企業(yè)有很多創(chuàng)新，美方也愿意與中國企業(yè)合作，雖然這種可能性“變數(shù)很大”。
美國本屆政府對建設(shè)高鐵較為熱心，在去年和今年的國情咨文中，總統(tǒng)奧巴馬均提到要大力發(fā)展高鐵。美國政府2月份提交了預(yù)算案，要求國會批準(zhǔn)一項為期6年總額530億美元的全國高鐵計劃，用于將部分現(xiàn)有鐵路升級為高速線路。
對此孔茲表示，奧巴馬“可能是近幾十年來首個真正意識到鐵路和火車價值的總統(tǒng)”。他表示，美國已經(jīng)忽視火車50多年，如今美國公路系統(tǒng)負(fù)荷過重，迫切需要大修，航空系統(tǒng)也麻煩不斷，而高鐵正是解決之道。此外，“美國目前失業(yè)率仍然很高，美國的制造業(yè)多年來在持續(xù)惡化，修建高鐵可以刺激美國經(jīng)濟，并可能成為就業(yè)發(fā)動機”。
孔茲承認(rèn)，盡管民調(diào)顯示，大部分美國人支持修建高鐵，但來自汽車、筑路、石油等行業(yè)的強勢利益集團仍反對修建高鐵。他說，國會對政府提交的高鐵計劃肯定要辯論一番，高鐵計劃并不容易獲得批準(zhǔn)。
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