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競(jìng)技場(chǎng)升級(jí)：全球汽車產(chǎn)業(yè)重心東移
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【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2011-04-25 來(lái)源：本站整理 【收藏本頁(yè)】
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既是全球汽車的“世博會(huì)”，又是車企的角斗場(chǎng)。
4月19日開幕的上海車展展出總面積達(dá)23萬(wàn)平米，共有來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約2000家企業(yè)參加，成為上海車展有史以來(lái)最大規(guī)模的展出，也超出了以往各屆的北京車展(微博)。
從上海車展的展出規(guī)模與企業(yè)的重視程度可以窺探，中國(guó)市場(chǎng)的爆棚，全球車企都前所未有地傾注其注意力，就連不被中國(guó)市場(chǎng)熟悉的西亞特、納智捷等也悉數(shù)登場(chǎng)。而自主品牌車企，也開始紛紛發(fā)布傾注多年心血研發(fā)的一些新技術(shù)，如比亞迪的Ti+DCT、吉利的魔卡，以應(yīng)對(duì)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)。
全球首發(fā)車有75款在上海車展上發(fā)布。奧迪、通用和標(biāo)致雪鐵龍都首次在中國(guó)發(fā)布全球的新車型。在奧迪展臺(tái)，“世界第一”的Q3前，人流絡(luò)繹不絕。
新能源的未來(lái)也越走越近。如果說(shuō)前幾年新能源汽車市場(chǎng)“雷聲大雨點(diǎn)小”，而從今年開始，經(jīng)歷了金融危機(jī)沖擊后復(fù)原的車企們，開始真正地?fù)屨枷葯C(jī)。更多的廠家展示了他們的新能源技術(shù)。
羅蘭貝格預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，混合動(dòng)力汽車將在中國(guó)逐步普及。春江水暖鴨先知，車企業(yè)們對(duì)市場(chǎng)的感應(yīng)則更加強(qiáng)烈。
技術(shù)與設(shè)計(jì)的競(jìng)技場(chǎng)
市場(chǎng)是一個(gè)大而深?yuàn)W的競(jìng)技場(chǎng)，上海車展則是最直觀的、短兵相接的角斗場(chǎng)。
國(guó)際品牌仍是車展上的主角。德國(guó)戰(zhàn)車奔馳、寶馬、奧迪和大眾仍是全球技術(shù)關(guān)注的焦點(diǎn)，其次是日系陣營(yíng)。大眾集團(tuán)攜大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、蘭博基尼、布加迪七大品牌聯(lián)袂登場(chǎng)，展臺(tái)總面積超過(guò)8500平米，創(chuàng)上海車展之最。
大眾汽車在展出的30輛整車中，90%都配備了先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱。沃爾沃則繼續(xù)推進(jìn)“零傷亡”和“零排放”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。
汽車企業(yè)嘗試在材料、安全環(huán)保、汽車電子等領(lǐng)域運(yùn)用新技術(shù)來(lái)提升汽車品質(zhì)，在上海車展的展臺(tái)上隨處可見。技術(shù)為王不止是在歐美市場(chǎng)，這些歐美企業(yè)也開始把這一規(guī)律照搬到中國(guó)市場(chǎng)。
寶馬帶來(lái)4款全球首發(fā)車型，通用和標(biāo)致雪鐵龍也不甘落后。最前沿的設(shè)計(jì)放到了新生的全球最大市場(chǎng)里，由此可見領(lǐng)先車企心目中未來(lái)全球市場(chǎng)的方向。
這對(duì)自主品牌車企是壓力也是動(dòng)力，迎頭追趕是唯一的路徑。一些車企暗暗發(fā)力多年研發(fā)的新技術(shù)，也初現(xiàn)成效。
渦輪增壓搭配雙離合汽車一直被國(guó)外品牌壟斷，但比亞迪在上海車展宣布已經(jīng)擁有了該技術(shù)。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一系列先進(jìn)技術(shù)渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5Ti）和6速手自一體DCT雙離合變速器，比亞迪也成為了國(guó)內(nèi)首家掌握這幾項(xiàng)技術(shù)的自主品牌。
新能源車的市場(chǎng)化
在上海車展中有86輛新能源車集中亮相。
不止是通用、豐田、大眾、福特、本田、上海汽車、吉利、奇瑞、華晨、比亞迪這些大家熟知的新能源汽車研發(fā)企業(yè)繼續(xù)展示新能源技術(shù)，一些新的新能源企業(yè)也加入其中。如在新能源汽車發(fā)布名單上少見的力帆汽車，也在發(fā)布首款SUV車型X60的同時(shí)，展示了620純電動(dòng)車。
新能源汽車就是未來(lái)，大部分車企都把其當(dāng)做了好萊塢電影里的“全民超人”，是希望和實(shí)力的象征。
久未在媒體前謀面的中國(guó)新能源汽車代表人物王傳福在介紹比亞迪新技術(shù)時(shí)，用更大的篇幅介紹了雙模電動(dòng)車F3DM及純電動(dòng)車e6的最新消息。王傳福稱，F(xiàn)3DM目前每月接到的訂單量超過(guò)600輛，但受制于配套電池的產(chǎn)能，每月只能生產(chǎn)100輛。
新能源汽車的量產(chǎn)，在本屆上海車展上已越來(lái)越多地被車企提及，市場(chǎng)似乎已經(jīng)可以觸手可及。長(zhǎng)安純電動(dòng)車將在今年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在今年7月份上市；上海汽車、長(zhǎng)城等車企都有了新能源汽車的量產(chǎn)計(jì)劃。
羅蘭貝格在發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)前瞻2025》調(diào)研報(bào)告中稱，中國(guó)正在期待成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。盡管其稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還需面臨關(guān)鍵技術(shù)的掌握、電池成本居高不下等障礙，但市場(chǎng)的契機(jī)已經(jīng)打開，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車在中國(guó)的普及在未來(lái)10年內(nèi)便可達(dá)成。
由于政策的支持，在本屆上海車展上可以看出，自主車企新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣動(dòng)力，甚至高于傳統(tǒng)車領(lǐng)域領(lǐng)先數(shù)年的國(guó)外車企。車企們意識(shí)到，幾乎在相同起跑線上的新能源汽車正在成為未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。
上海車展展出車輛達(dá)1100輛，展出19款進(jìn)口和9款自主品牌共28款概念車。海外車企傾注更多的新技術(shù)與新設(shè)計(jì)，自主車企則發(fā)力未來(lái)市場(chǎng)，勢(shì)頭昭示著汽車產(chǎn)業(yè)的重心東移正在加速。
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