日本大地震已經過去快兩個月，地震、海嘯，以及隨之而來的核危機，對日本汽車產業乃至國內汽車產業的影響越來越深。原先預計4、5月份就可以全面恢復生產，現在看來沒那么容易。由于一些來自日本的關鍵零部件何時恢復供應尚不明朗，不僅國內生產的日系品牌，歐美系品牌和自主品牌汽車，都將受到一定程度的影響。
國產日系品牌汽車影響最大
豐田汽車公司日前宣布，日本國內生產預計將從７月起逐步恢復生產，到１１月—１２月時恢復到正常生產水平。日本以外地區的生產情況，根據從日本運輸零部件所需要的時間，預計將從８月起逐步恢復生產，到１１月—１２月時恢復到正常生產水平。
豐田宣布，在６月３日以前，豐田所有在華整車工廠的開工率將調整為平時的５０％，在極端情況下可能調整到３０％，而計劃于７月以后的高溫假提前到５月上旬執行。
東風日產從４月開始，不再加班加點，恢復正常生產，以充分利用庫存，延緩日本進口零部件供應短缺的壓力。廣汽本田和廣汽豐田已經把每年例行的高溫假提前到5月上旬開始執行。
受地震影響，國產日系品牌汽車產銷４月份明顯下滑，預計二季度銷量都將受到嚴重影響。要擺脫地震影響，估計要到７月份以后。
本田技研社長伊東孝紳在上海車展期間對記者表示，本田所有的工廠和生產線都完成了修復和恢復，但是一些零部件供應存在問題。主要是汽車電腦里面的微處理器芯片。這個芯片廠的生產線在地震中受到損害，什么時候能恢復生產，還沒有一個明確的時間表。
歐美及中國品牌也受影響
由于缺乏來自日本的汽車零配件，多家德國汽車制造廠不得不暫停生產。這些汽車工廠短缺的零配件主要和電子芯片有關。芯片斷貨直接影響到德國汽車制造業。
美國福特汽車日前發出警告，因為來自日本的零部件短缺，該公司可能放緩或暫停其亞太地區的生產活動。
大眾汽車采購的汽車水泵是博世公司日本工廠生產，供應也受到一定影響。韓國車企的相關電子芯片是本國供應，因此沒有受到影響。
國內一些自主品牌汽車廠家，也采用了裝有日本電子芯片的零部件，不可避免也受到影響。如果電子芯片問題遲遲得不到解決，全世界大多數汽車制造廠都將面臨暫時停產的危險。
小芯片暴露全球化弊端
經濟全球化帶來了高度的行業分工，也帶來了低成本和高效率。世界經濟呈現出你中有我，我中有你，缺一不可的特點。但是，從這次日本地震危機，也暴露出經濟全球化的弊端。一個小小的芯片廠出了問題，竟然導致全世界許多汽車廠家不能正常生產。
日本是汽車電子芯片生產大國，此次千年不遇的大地震，以及次生災難海嘯和核危機，使電子芯片供應鏈從源頭發生斷裂，而又沒有替代供應。這一事件提醒大家，經濟全球化情況下也必須防備突發事件對供應鏈的影響，做好應急預案。
馬自達中國有限管理公司總裁兼首席運營官山田憲昭對記者說，此次地震減少了日本２０％的電力供應，對日本經濟復蘇和長期發展帶來極大的負面影響。不僅汽車產業，其他產業也將長期受到影響。
除了汽車電子，在其他許多領域日本也處于產業鏈的最高端。日本地震的影響不僅在汽車行業，也將逐步波及其他領域，必須未雨綢繆，做好應對工作。
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